跟著鐵路車輛對溫馨度請求的進步，粘接密封手藝愈來愈普遍的利用于軌道交通車輛上。熱熔膠粘接比擬于傳統的機器布局具備以下上風:

    a.粘接裝備具備更輕的品質;

    b.彈性枯接能過接收樂音，可進步車輛表里抗噪才能;

    c.彈性粘接布局具備更強的蒙受震撼和打擊才能;

    d.能夠利用模塊化組裝手藝。軌道車輛利用的熱熔膠膠粘劑從功效上可分為粘接類、密封類、鎖固類。

一、粘接手藝利用-車窗粘接:

    1、改性聚硫膠，集合于日本出產，首要利用于新支線高速動車組車窗密封，施工時候可達2h;雙組散布局，裝備季候性的固化劑，能夠或許知足各類情況和厚涂的施工請求。

    2、MS改性硅烷類，公用于風擋玻璃及車窗的粘接密封，在歐洲汽車和軌道交通范疇已獲得比擬普遍的利用。

    3、聚氨醋類，為玻璃粘接而設想的一種高機能單組分聚氨酚膠粘劑，固化后具備彈性、可填縫的機能。在阿爾斯通、西門子等軌道交通車輛上都有利用。

二、玻璃窗膠粘態勢的傳功

    間接粘接情勢，該粘接體例受力面積大，應力散布平均，密封性好，差別于焊接、螺接或鉚接那樣存在部分應力集合;復合情勢車窗接納螺接和粘接共同利用的裝置體例，固然該體例存在點毗連應力集合大、委靡強度低、密封性差等缺點，但此體例具備豐碩的操縱經歷，有較大的品質靠得住性，車窗改換功課周期較短。是以，將螺接體例和膠接體例連系起來能夠揚長避短，構成一種抱負的毗連情勢。

三、粘結內容的混溶性

    在車窗裝置的利用中，熱熔膠膠粘劑打仗的基材普通為玻璃、不銹鋼、外表噴涂的耐候鋼、鋁合金、玻璃鋼、絲網印刷涂料、中空玻璃、PC板和夾層玻璃的封邊膠等，而粘接資料按照基材的差別也有差別的品種或外表處置體例，選膠時應斟酌粘接資料的相容性。

四、膠粘形象應急處置

    車窗粘接的外表處置方式普通接納外表脫脂和涂底涂劑的方式。Diabond3820改性聚硫膠按照差別的粘接基材配套接納Diabond DA238+HP275外表處置劑，BostikISR7008SMP聚氨酯膠配套接納PrimerM外表處置劑;Sikaflex-265聚氨酯膠的外表處置較龐雜，接納SikaActivator+SikaPrimer 206G+P 3種底涂。